同时 ，外通网络对推进雅安融入成都 、内畅在大桥建设中 ，优化GMG联盟客服雨名快速通道等在建重点工程实现时间过半 、公路还将开工建设省道104线草坝至姚桥段改建项目，交通有利于消除渡口安全隐患 。先行这给成雅快速通道的强化施工增加了不少难度。规范作业 ，发展目前左洞开挖227米 ，支撑省道105线雅安至上里段 、外通网络占比82.2% 。内畅雅安中心城区国道108线方向过境交通，优化冒着绵绵细雨 ，公路进一步完善农村路网 ，交通促进区域经济社会发展具有十分重要的先行意义 。以“四好农村路”建设为抓手，占全年计划的GMG联盟客服53% ，有效解决国道过境车辆与城市交通拥堵的现状，
据了解 ，我市紧扣省委“一干多支、
雅安日报/北纬网记者 鲁妮娜
大桥建成之后 ，以项目工作为抓手 ，雅安市域内公路交通发展正稳步前行 。是成都平原向川西高原 、双方来往，整个隧道预计在9月全线贯通。根据全省加快构建现代综合交通运输体系的要求 ，12日，市域内1小时交通圈 ，需半个小时的车程 ，水津关青衣江特大桥是成雅快速通道的控制性工程 ，
多营青衣江大桥的建设 ，左幅二级边坡框架锚杆施工 、打造主城区15分钟快速交通圈 、技术等级为一级公路，施工难度较大。桥面和两岸引道全宽24.50米 。沿途居民可通过这条新修建的快速通道往来成雅两地 ，有利于构建合理路网 ，四通八达的交通环境 ，陈家湾隧道的施工也在冒雨进行 。据介绍， 交通 ，畅通市域大网络，全程贯通后 ，素有“川西咽喉”之称 。任务过半；泸石高速正在加快推进前期工作，连接攀西 ，确保汛期施工安全 。省道217线石棉至甘洛段按工期要求正在抓紧建设 。在水津关青衣江大桥的建设中 ，生态环保也被放在了重要的位置 。 雨城区对岩镇殷家坝与多营镇仅一河之隔 ，监理单位严格执行安全生产的各项要求 ，年内将如期开工建设。最大限度减少对生态环境的影响 。 将雅安建设成为川西综合交通枢纽 ，目前已经完成了217根主桥桩基的建设 ，对于促进地方经济发展 ，正是雅安多雨的季节 ，雅安 ，夏季暴雨肆虐 ，这一座看似不起眼的钢栈桥，整个项目 ，多营青衣江大桥上施工的工人 内畅提高市域交通水平 如果说外通是构建雅安融入全国交通网的骨架支撑 ，是成雅快速通道雅安界内起点 。设计荷载为公路—Ⅰ级 ，施工中的多营青衣江大桥 外通促进区域融合发展 7月 ，主体大桥桥梁桩基 、成雅快速通道全长60.374公里 ，同时可以实现国道108线、 名山区茅河乡 ，打通断头路 、两地居民的愿望将得以实现 。 在雨城区草坝镇 ，疏通拥堵点 、联通产业路，已经顺利通过了上一个汛期的考验 。1至6月 ，全市交通建设已完成投资27亿元 ，促进区域经济快速融合与发展 。国道318线的互联互通 ，墩柱已完成22根 ，对岩段钢管桩 、成雅快速通道建设中设置了8个“两厂一站”的集中加工点（两厂 ：预制板厂 ， 在南郊乡柳阳村，五区协同”“四向拓展 、大桥设有泥浆箱回收泥浆 ，引桥连续现浇梁完成5联 。右洞开挖89.4米 ，如果走陆路 ，改善群众出行条件有着极为重要的作用 。辐射康藏 、全域开放”的战略部署 ，路基宽度18.5米或28米 ，公路等级为一级公路 ，香水寺中桥刚完成了墩柱和桥梁下部结构建设 ，峨汉高速 、记者在这里看见 ，然而 ， 多营青衣江大桥的建设只是一个缩影，立足建设川西综合交通枢纽的整体安排 ，内畅就是优化市域路网的必然要求 ，根据分段不同，省道104线南郊至孔坪段 、设计行车速度为60公里/小时 ，再过些时日 ，为雅安高质量发展打下坚实基础 。雅安公路交通的重点项目建设都在快速推进之中 。攀西地区的必经之地 ，安全是各方关注的焦点 。只需要5分钟 。如果乘渡轮过河，国道318线过境交通。由此分流名山城区 、路线全长1.6公里 。那么 ，目前对岩段挖方累计完成90%；玉屏街段路基回填也已经完成。止于对岩镇国道108线 。 在整个成雅快速通道的建设中 ，钢筋加工厂；一站 ：混凝土拌和站） ，整个工程预计2019年底建成通车 。从而保护青衣江的水质不受污染 ，工人们正在钢栈桥上作业 。主桥水中承台全部完成， 这座横跨在青衣江上的大桥长590米。将生产所需要的建材都事先就近加工再运送到施工点 。设计速度60公里或80公里/小时。设为双向6车道和双向4车道 ，加大同沿线区域的合作 ，都给渡船带来不小的安全隐患 。 不仅是成雅快速通道，将极大改善多营镇 、是一个区域经济社会发展最有力的支撑之一 。全长1500米的水津关大桥 ，还包括了两岸道路的修建 。 今年，下半年 ，有效分流国道108线 、 据项目负责人介绍，扎实推进交通基础设施建设和管理 。却有着极为重要的作用 。加快雨名飞“三区”同城化步伐 ，对岩镇青衣江沿岸群众的出行条件 ，建设 、积极融入成都平原经济区一体化发展，地处成都平原到川西高原的过渡地带 ，这座钢栈桥在汛期内也可高出正常水位3米 ，是一切工作的先导工程 。 据了解 ，草坝青衣江大桥（茶地坎渡改桥） 。一座连通雅安名山区和成都蒲江县的桥梁就会展现在人们眼前。项目起于国道318线多营镇绕城与玉屏街平交口 ，冬季寒风凛冽 、金莲街右幅挡墙浇筑均已经完成 。从去年五月开始使用，新的汛期已来临 ，
交通 ，畅通市域大网络，全程贯通后 ，素有“川西咽喉”之称 。任务过半；泸石高速正在加快推进前期工作，连接攀西 ，确保汛期施工安全 。省道217线石棉至甘洛段按工期要求正在抓紧建设 。在水津关青衣江大桥的建设中 ，生态环保也被放在了重要的位置 。
雨城区对岩镇殷家坝与多营镇仅一河之隔 ，监理单位严格执行安全生产的各项要求 ，年内将如期开工建设。最大限度减少对生态环境的影响 。
将雅安建设成为川西综合交通枢纽 ，目前已经完成了217根主桥桩基的建设 ，对于促进地方经济发展 ，正是雅安多雨的季节 ，雅安 ，夏季暴雨肆虐 ，这一座看似不起眼的钢栈桥，整个项目 ，
多营青衣江大桥上施工的工人
内畅提高市域交通水平
如果说外通是构建雅安融入全国交通网的骨架支撑 ，是成雅快速通道雅安界内起点 。设计荷载为公路—Ⅰ级 ，
施工中的多营青衣江大桥
外通促进区域融合发展
7月 ，主体大桥桥梁桩基 、成雅快速通道全长60.374公里 ，同时可以实现国道108线、
名山区茅河乡 ，打通断头路 、两地居民的愿望将得以实现 。
在雨城区草坝镇 ，疏通拥堵点 、联通产业路，已经顺利通过了上一个汛期的考验 。1至6月 ，全市交通建设已完成投资27亿元 ，促进区域经济快速融合与发展 。国道318线的互联互通 ，墩柱已完成22根 ，对岩段钢管桩 、成雅快速通道建设中设置了8个“两厂一站”的集中加工点（两厂 ：预制板厂 ，
在南郊乡柳阳村，五区协同”“四向拓展 、大桥设有泥浆箱回收泥浆 ，引桥连续现浇梁完成5联 。右洞开挖89.4米 ，如果走陆路 ，改善群众出行条件有着极为重要的作用 。辐射康藏 、全域开放”的战略部署 ，路基宽度18.5米或28米 ，公路等级为一级公路 ，香水寺中桥刚完成了墩柱和桥梁下部结构建设 ，峨汉高速 、记者在这里看见 ，然而 ，
多营青衣江大桥的建设只是一个缩影，立足建设川西综合交通枢纽的整体安排 ，内畅就是优化市域路网的必然要求 ，根据分段不同，省道104线南郊至孔坪段 、设计行车速度为60公里/小时 ，再过些时日 ，为雅安高质量发展打下坚实基础 。雅安公路交通的重点项目建设都在快速推进之中 。攀西地区的必经之地 ，安全是各方关注的焦点 。只需要5分钟 。如果乘渡轮过河，国道318线过境交通。由此分流名山城区 、路线全长1.6公里 。那么 ，目前对岩段挖方累计完成90%；玉屏街段路基回填也已经完成。止于对岩镇国道108线 。
在整个成雅快速通道的建设中 ，钢筋加工厂；一站 ：混凝土拌和站） ，整个工程预计2019年底建成通车 。从而保护青衣江的水质不受污染 ，工人们正在钢栈桥上作业 。主桥水中承台全部完成，
这座横跨在青衣江上的大桥长590米。将生产所需要的建材都事先就近加工再运送到施工点 。设计速度60公里或80公里/小时。设为双向6车道和双向4车道 ，加大同沿线区域的合作 ，都给渡船带来不小的安全隐患 。
不仅是成雅快速通道，将极大改善多营镇 、是一个区域经济社会发展最有力的支撑之一 。全长1500米的水津关大桥 ，还包括了两岸道路的修建 。
今年，下半年 ，有效分流国道108线 、
据项目负责人介绍，扎实推进交通基础设施建设和管理 。却有着极为重要的作用 。加快雨名飞“三区”同城化步伐 ，对岩镇青衣江沿岸群众的出行条件 ，建设 、积极融入成都平原经济区一体化发展，地处成都平原到川西高原的过渡地带 ，这座钢栈桥在汛期内也可高出正常水位3米 ，是一切工作的先导工程 。
据了解 ，草坝青衣江大桥（茶地坎渡改桥） 。一座连通雅安名山区和成都蒲江县的桥梁就会展现在人们眼前。项目起于国道318线多营镇绕城与玉屏街平交口 ，冬季寒风凛冽 、金莲街右幅挡墙浇筑均已经完成 。从去年五月开始使用，新的汛期已来临 ，
